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GPS定位的誕生，無論對軍用還是民用，都產生了很多影響。有了GPS，和我國的北斗定位，無論軍艦和商船、，民用物流車輛定位管理，都得到了很好的管理。
我們都清楚地了解，在全球范圍內，主要有美國的GPS、中國的北斗、俄羅斯的格洛納斯（GLONASS）、歐盟的伽利略（GALILEO）等主要衛(wèi)星導航系統(tǒng)。其中，美國的GPS全球定位系統(tǒng)也一直在國際衛(wèi)星導航系統(tǒng)上獨占鰲頭。
不過，在耗時26年的北斗全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)圓滿建成后，中國第3代北斗導航衛(wèi)星系統(tǒng)也開始向全球提供服務。并隨著時代的進步、科研力量的提升，北斗有著與GPS定位系統(tǒng)相互媲美的能力，也打破了亞洲市場GPS“霸主”地位的僵局，與GPS更是形成了勢均力敵的發(fā)展局面。
雖然相比GPS，北斗的建成發(fā)展時間較晚，但北斗作為后來者，有著后來者所具備的優(yōu)勢。這就好比手機軟件的更新，新版本總會比舊版本更加好用和精確，而且也更能滿足大眾新的要求。那么，北斗的后發(fā)優(yōu)勢具體體現(xiàn)在哪里？
首先，北斗是全球第一個采用三頻信號定位的衛(wèi)星系統(tǒng)，相比使用雙頻信號的GPS，其定位精度更高。北斗三頻信號在于通過多頻段的信號組合測量，可以消除或減弱各種誤差，消去不關注參數(shù)等對數(shù)據(jù)處理的影響。其次，北斗導航系統(tǒng)提供無源定位和有源定位兩種定位體制。無源定位即目前GPS系統(tǒng)的定位體制，其運行方式為衛(wèi)星廣播定位信號，用戶端負責接收處理；而有源定位是允許用戶端發(fā)送定位請求，衛(wèi)星收到信號后反饋定位信息，也就是與衛(wèi)星進行雙向通信。再者基于有源定位體制，北斗提供短報文通信服務，同時具備了定位與通訊功能，而GPS只能定位。短報文通信是北斗系統(tǒng)最具特色的服務之一，單次通信最大長度達到1000漢字，它可以不受周圍基礎設施的限制，只要有衛(wèi)星信號就能隨時隨地進行通信。
不過，在一般情況下我們可能并沒有體驗到北斗短報文通信功能的好處，但對于在沒有移動通信信號等惡劣環(huán)境中，它則具有極大的優(yōu)勢。比如在海上作業(yè)時，漁民們改用了北斗衛(wèi)星定位，這有利于在遇到危險時互相呼救。此外，北斗的短報文通信功能在救災方面也起到了尤為重要的作用。2008年汶川地震，災區(qū)通信中斷，全靠北斗系統(tǒng)這一功能與外界取得聯(lián)系，監(jiān)測災情的發(fā)生位置，供指揮部作出決策，及時展開營救。
隨著北斗系統(tǒng)組網(wǎng)的完成以及技術的迭代，然后我們國家也大力支持北斗技術的應用，在車載定位領域已經(jīng)有部分單位完成了GPS到北斗定位的切換，比如公安與電網(wǎng)單位，我們也承接了其中一些項目的改造，在單北斗定位器的研發(fā)與生產積累了寶貴的可實用經(jīng)驗。由于到目前為止北斗芯片設計廠家少之又少，大部分廠家都是做的GPS芯片設計，所以價格一直是很高的，有很多廠家都是將北斗芯片設計和GPS芯片設計相結合的方式去做導航儀的，所以兩者比較起來，北斗芯片要貴一點。北斗芯片的價格在百元之上，GPS的芯片，如果只是單純芯片沒有集成服務，價格僅僅在幾十元，北斗芯片的價格如果不降下來，北斗系統(tǒng)的民用如果要大舉爆發(fā)就仍需時間。
今年我們也開發(fā)了3款單北斗車輛4G定位器，通過與模塊廠家的深度合作與集中采購，4G定位器的成本有一定的下調空間。為了做好北斗的推廣與落地應用，我公司也下調了北斗4G定位器的售價，老客戶我們已經(jīng)發(fā)送了價格調整公函，希望在車輛定位方面扎實地推進北斗定位器的替換與改造工作。當然GPS定位器也是我公司傳統(tǒng)產品與優(yōu)勢產品，我司也有多款新產品的投產與大面積推廣。